【限時送-枕+墊】歐若拉名床 18mm釋壓棉三線強打高級緹花布獨立筒床墊-單人加大3.5尺






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*尺寸:寬105m x 長188cm x 高23cm

*運費說明:苗栗縣市+400元, 台中縣市+500元, 南投縣市+500元, 彰化縣市+500元, 雲林縣市+700元, 嘉義縣市+800元, 台南縣市+800元, 高雄縣市+1000元, 宜蘭、花蓮、台東、屏東、無配送,敬請見諒。

*無配送地區:台北縣市-雙溪/貢寮/烏來/平溪/金山/陽明山/福隆/九份/牡丹/下福/新店-曲尺區/汐止-汐萬路三段/汐止-汐碇路/三峽-坑里,桃園縣市-復興鄉,新竹縣市-峨眉鄉/五峰鄉/橫山/北埔鄉/尖石鄉,苗栗縣市-卓蘭鄉/南庄鄉/大湖鄉/獅潭鄉/泰安鄉/清安/三灣,台中縣市-東勢/和平/大雪山/美林,南投縣市-中寮/鹿谷/仁愛鄉/信義鄉/霧社/竹山,嘉義縣市-竹崎/梅山鄉/阿里山鄉/阿里山/番路鄉/大埔鄉/中埔鄉,台南縣市-關子嶺/走馬瀨,高雄縣市-六龜/甲仙/桃源/田寮/那瑪夏鄉/旗山/杉林。

1.配送範圍:本商品為大型物件,因地點偏遠或是地型特殊無法送達者,本公司保有出貨與否的權利。下單後將有專人與您聯繫告知是否配送,偏遠地區之認定由本公司物流部核定。

2.此商品為專人送貨服務,在您完成購買流程後,將於2~3個工作天內,會請專人與您聯繫送貨日期。北部地區將於7天內到貨,中南部地區將於7~14天內到達商品(若收貨人資訊不完整、收貨人無法收貨、遇颱風地震等天災或遇系統設備維護等情況,出貨時間將順延)。

3.大型家具非一般物流配送,由專人運送到府,若非缺件、瑕疵問題或是因地點門口及樓梯/電梯寬度與高度,,退回商品時需酌收運費1000元,購買時務必審慎考慮。退貨必須保留紙箱及商品之齊全及完整性,包裝已丟棄需另收包裝處理費。

4.配送時間星期一至星期六皆可配送,送貨時間早上九點~晚上六點,六點後需加價運費。大型家具無法指定時間配送,不便之處請見諒。

5.電梯大樓,以電梯載運,若需走樓梯搬運情形下:1F-3F免收樓層費,四樓加收250(5F加收350元.6F加收500,透天三樓以四樓計算)。

6.訂購前請確認商品尺寸,大型物件因人工丈量,難免會有些許誤差值(約正負3cm)為正常允許誤差範圍,詳細的尺寸以實品為主。如因尺寸不符或非商品瑕疵退貨,將酌收拆裝費,運費1000元。

7.床墊為軟性填充產品,使用後若有輕微人體凹痕在2.5cm以下範圍乃正常現象,並不在保固範圍內且不影響彈簧結構,請安心使用。
請勿在床墊上站立、跳躍或是長期坐在床墊邊緣,以免單點受力過大使得彈簧受損造成內部結構變形。

8.本公司為了品質控管,無提供回收舊家具及沙發之服務,如需回收可請環保局協助或請師傅現場估價清運費。

9.超過10日鑑賞期,商品使用年限因客人使用習慣、居家環境不同。 若屬人為因素導致商品損壞、零件短缺,則維修、搬運費用,需由消費者自行吸收。

10.運費於派送完成以後,如欲辦理退貨,為已勞動服務之款項,恕無法退還。

11.若需吊車或其他方式吊運,費用由訂購人自行支付,本公司無此服務,特以此告知。

12.床墊屬貼身商品,一經拆封,無法退貨,敬請見諒。

【此商品為組立後之成品,不含情境圖內之擺設商品。】
【圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,請以實際商品顏色為準。】









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2.此商品為專人送貨服務,在您完成購買流程後,將於2~3個工作天內,會請專人與您聯繫送貨日期。北部地區將於7天內到貨,中南部地區將於7~14天內到達商品(若收貨人資訊不完整、收貨人無法收貨、遇颱風地震等天災或遇系統設備維護等情況,出貨時間將順延)。

3.大型家具非一般物流配送,由專人運送到府,若非缺件、瑕疵問題或是因地點門口及樓梯/電梯寬度與高度,,退回商品時需酌收運費1000元,購買時務必審慎考慮。退貨必須保留紙箱及商品之齊全及完整性,包裝已丟棄需另收包裝處理費。

4.配送時間星期一至星期六皆可配送,送貨時間早上九點~晚上六點,六點後需加價運費。大型家具無法指定時間配送,不便之處請見諒。

5.電梯大樓,以電梯載運,若需走樓梯搬運情形下:1F-3F免收樓層費,四樓加收250(5F加收350元.6F加收500,透天三樓以四樓計算)。

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7.床墊為軟性填充產品,使用後若有輕微人體凹痕在2.5cm以下範圍乃正常現象,並不在保固範圍內且不影響彈簧結構,請安心使用。
請勿在床墊上站立、跳躍或是長期坐在床墊邊緣,以免單點受力過大使得彈簧受損造成內部結構變形。

8.本公司為了品質控管,無提供回收舊家具及沙發之服務,如需回收可請環保局協助或請師傅現場估價清運費。

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內容來自YAHOO新聞

叫車軟體當紅 肥了電商苦了司機

-中國大陸電子商務系列報導之二(中央社記者張淑伶上海13日電)大陸便利而發達的網路金融,讓線上和線下整合的商業模式十分活躍。其中,叫車軟體衝擊傳統計程車行業,造就出崛起的電商、迷惘的司機和開心的消費者,營運模式仍不斷創新中。

路邊招計程車得日曬雨淋,還不一定等得到。在手機app上點一點,就可以預約接送,或是預估車費,通常比計程車便宜。下車時點選支付寶或微信支付,不用掏錢也不必刷卡,全程交易靠行動網路就可完成。

國外興起的這套叫車服務,運用的是業餘私家車來解決民眾搭車的需求,平台則與司機分帳,是共享經濟的例子。交通高峰時間,平台業者會加碼獎勵,鼓勵司機接案,讓計程車市場增加供給。

目前在中國大陸,這種「網路專車」的市占率由滴滴出行獨大,占83.2%,剩下市場則是Uber(優步)和神州專車瓜分。

根據滴滴公布的數據,滴滴專車已覆蓋大陸259個城市,預計明年春節將突破400個城市。滴滴專車的日均訂單有400萬單,有超過500萬名註冊司機,是全世界最大的專車網路。

一名上海的計程車司機告訴中央社記者,3年前滴滴剛開始出現的時候,他有好幾天收入無法平衡支出。上海每輛計程車每天要交人民幣400元(約新台幣2000元)給靠行公司,滿8年營業用車必須報廢,這些成本都是業餘司機不用承擔的。

叫車軟體的創新模式,對傳統必須靠行才能經營的計程車司機相當不利,也迫使寡占的計程車業改革。

12月2日杭州公布的改革方案,就規定取得計程車經營權不再需要付費,降低計程車業經營成本。

媒體報導,杭州市道路運輸管理局副局長張曉東表示,先讓傳統計程車從總量管制走向市場調節,下一步再規範網路專車,營造公平競爭的市場環境。

對政府來說,網路專車這種不在管控範圍內的「地下經濟」,除了引來計程車業者抗議,也意味著稅收流失,終究是必須面對的議題。

上海10月公布網路專車經營管理的暫行辦法,是全大陸首個讓網路專車有條件合法化的城市,要求符合經營條件的車輛和司機買保險及納稅,甚至車資定價方式也納入政府平台管理。

傳統司機備受威脅,然而,加入網路專車營運的司機就賺到了嗎?

記者在深圳體驗過滴滴出行,這名司機說,正值職業轉換,目前沒工作,所以有空出來接案。但是他不考慮全職做滴滴司機,「錢太少,不能活」,只在高峰時間載客,因為高峰期滴滴會給獎勵,才划算。不過,在交通尖峰時段載客往往面臨塞車,原本較高的收入等於打了折扣。

共享經濟的精神,是發揮「閒置產能」的力量,增進市場效率,卻也說明了,從商業利潤的角度來說,這類對個人帶來小微收入的模式,真正造福的是電商平台。

滴滴出行目前涵蓋計程車、拼車共乘、代駕及巴士,最新推出巴士包車,從7人到55人的團體出行都可以預約。一直靠車吃飯的滴滴,12月12日還透過app向用戶賣車,測試線上賣車市場的水溫。

在車輛載人的「本業」之外,滴滴也開始跨界合作,譬如和天天果園合作限量版甜橙,提供滴滴專車用戶驚喜;今年11月底入股外送餐食平台「餓了麼」,藉由雙方的運輸優勢,打造城市內「兩輪加四輪」的物流配送體系等。

網路時代,消費者品牌忠誠度低,能確保獲利的手段之一,是不斷推出創新服務。持續擴張的滴滴出行,下一步會有什麼樣的新產品或併購之舉,以及傳統計程車業未來的變革走向,都值得關注。1041213



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/叫車軟體當紅-肥了電商苦了司機-031518888--finance.html

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